Projekt realizowany jest przez konsorcjum złożone z następujących firm i instytucji:

• Szkoła Główna Służby Pożarniczej  – lider konsorcjum,
• Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej – Państwowy Instytut Badawczy
• Wojskowy Instytut Chemii i Radiometrii
• JAS technologie Sp. z o.o.

Projekt finansowany jest przez NCBiR w ramach konkursu z obszaru "Obronność i bezpieczeństwo państwa".

Założenia projektowe jakie uwzględniono podczas budowy pojazdu to prowadzenie działań ratowniczo-gaśniczych w natarciu i obronie zdarzeń takich jak:

• gaszenie pożarów dużych instalacji technologicznych,
• zabezpieczania obiektów zagrożonych pożarem (schładzania),
• pożarów obiektów wielkokubaturowych,
• pożarów lasów,
• dekontaminacji masowej,
• ograniczenia rozprzestrzeniania się i likwidacji skażeń (pary i gazy),
• wentylacji mechanicznej (usuwanie dymu i ciepła).

Wykonując załażenia projektu wykonano samochód przeznaczony do użytkowania przez  jednostki Straży Pożarnej, jako średni samochód specjalny na podwoziu MAN TGM 18.290 4x4 BB. Umożliwia on przewóz załogi pożarniczej w układzie miejsc 1+1+1, oraz sprzętu i wyposażenia pożarniczego do miejsca prowadzenia działań ratowniczo gaśniczych.

Specyfikacja techniczna

Układ napędowy wykorzystuje silnik D0836LF67 290 KM w połączniu z manualną skrzynią biegów i przekładną redukcyjną daje bardzo duże możliwości terenowe jak i trakcyjne dla jazdy po drogach utwardzonych. Konstrukcja nadwozia jest wykonana klasycznie z kratownicy z profili nierdzewnych z ramą pośrednią. Poszycie zewnętrze nadwozia stanowi zewnętrza warstwa z płyt aluminiowych lakierowanych w kolorze RAL3000. Konstrukcja nadwozia jest „modułowa” pierwszy moduł to zabudowa pożarnicza z przedziałem autopompy, oraz drugi moduł stanowi zabudowa turbiny gaśniczej. Turbina gaśnicza zawieszona jest na specjalnej konstrukcji umożliwiająca jej pracę w różnych pozycjach pochyłu i obrotu w stosunku do pojazdu.

Dostęp do wyposażenia jest możliwy poprzez żaluzje bryzgo i pyło szczelne zamykane na kluczyk, oraz podestów roboczych bocznych po bokach pojazdu. Przedziały sprzętowe oraz przedział autopompy dostępny jest poprzez drzwi typu roletowego oraz klap stanowiących podesty robocze. Rolety w układzie 2+2+1 wykonane, jako żaluzje aluminiowe anodowane w kolorze srebrnym.

Przestrzeń na sprzęt i wyposażenie średniego samochodu ratowniczo -gaśniczego wyposażona jest w LED-owe oświetlenie wewnętrzne, które załączane jest automatycznie po otwarciu żaluzji, oświetlenie zewnętrze załączane jest z tablicy sterującej wewnątrz zabudowy, kierowca ma jednocześnie kontrolę w postaci lampek sygnalizacyjnych wskazujące stan pracy oświetlenia.

Zamontowana Autopompa klasy A60/8 przeznaczona jest do zabudowy w samochodach pożarniczych. Służy ona do pompowania wody czystej lub lekko zanieczyszczonej ciałami stałymi oraz do pompowania mieszaniny wody i śrotka pianotwórczego o wartości PH 6-9. Instalacja wodno-pianowa wykonana z materiałów odpornych na korozję i służy do podawania wody poprzez wykorzystanie 4 nasad ssawno-tłocznych zlokalizowanych z lewej strony pojazdu, działka wodno-pianowego zlokali- zowanego na turbinie gaśniczej w tylnej części pojazdu. Instalacja umożliwia podawanie wody o całkowitej wydajności 6000 l/min. Tworzony demonstrator posiada system zasilania proszkiem gaśniczym, który pozwala na wprowadzenie strumienia proszku do gazów wytwarzanych przez turbinę. System zasilania proszkiem działa niezależnie od układu wodnego. Istnieje możliwość równoległego podawania proszku i wody lub wodnych roztworów. Głowice proszkowe są zamontowane w sąsiedztwie wylotu z turbin wytwarzanych gazów spalinowych. System proszkowy demonstratora opiera się na zewnę- trznym zasilaniu wykorzystującym tradycyjne samochody proszkowe stosowanych przez jednostki ochrony przeciwpożarowej.

Zasilenie gazem urządzenia turbinowego zostało zrealizowane poprzez zastosowanie turbinowego silnika odrzutowego SO-3 „turbina”. Wytwarzane przez silnik spaliny stanowią źródło zasilania gazem urządzenia turbinowego. Dzięki dużej wydajność i prędkość spalin turbiny pełnią rolę nośnika cieczy podawanej z działka jako czynnik rozpylający. Energia strumienia wylotowego pozwala na uzyskanie zasięg rzutu strumienia rozpylonego wynoszący około 100 m oraz rozpylenie wody do średnich średnic wynoszących około 400 μm. Turbina oraz układ wprowadzania środków gaśniczych została zamontowana na specjalnej platformie roboczej w tylnej części pojazdu i posiada możliwość obrotu w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Kąt obrotu w płaszczyźnie poziome wynosi ± 90º względem osi pojazdu. Kąt obrotu platformy roboczej w płaszczyźnie pionowej wynosi minimum -10º do 30º. Zmiana kąta pochylenia i obrotu platformy roboczej odbywa się z stanowiska obsługi demonstratora. Sterownie platformą jest realizowane poprzez układy hydrauliczne. Turbina silnika SO3 posiada układ zasilania w paliwo ze zbiornikiem zamontowanym na pojeździe o poj. 1000 l co pozwala na około 80 minut pacy ciągłej przy nominalnych parametrach.

Pojazd jest przygotowany do przewożenia sprzętu pożarniczego, armatury wodnej, sprzętu ochrony dróg oddechowych itp. Obecnie jest analizowane dalsze doposażenie pojazdu np. w wyciągarkę o mocy 8 ton, sprzęt specjalistyczny. Warunkiem użycia mobilnego turbinowego systemu ratowniczo gaśniczego jest zapewnienie odpowiedniego zasilania wodnego w celu uzyskania wymaganej wydajności środka gaśniczego co może być zrealizowane przez jednostki Państwowej Straży Pożarnej posiadającej na swym wyposażeniu niezbędną ilość sprzętu do wykonania zasilania/autocysterny, beczkowozy, moto- pompy, motopompy. Pojazd posiada możliwość zasilania własnego np. przez własne linie ssawne z zbiorników naturalnych, sztucznych i rozkładanych.

Z przeprowadzonej analizy możliwości wykorzystania demonstratora technologii uzyskano szerokie jego możliwości zastosowania. Planuje się wykorzystanie demonstratora w działaniach przy usuwaniu skutków awarii chemicznych, pożarach obiektów przemysłowych, wielkokubaturowych, pożarach lasów, oraz przy wszelkich innych zdarzeniach wymagających podania dużej ilości rozdrobionej w postaci kropel-mgły wodnej wody lub wodnego roztworu środków gaśniczych mogących być podawanych za pomocą powstającego demonstratora technologii. Szerokie wykorzystanie demonstratora i współpraca jego z sprzętem dotychczas użytkowanym/cysterny, pojazdy pożarnicze, pompy o dużej wydajności/przez jednostki straży pożarnych pozwala na stwierdzanie o słuszności podjętych działań badawczo-rozwojowych i celowości jego budowy.

Dziękujęmy wszystkim odwiedzającym nasze stoisko oraz uczestnikom za udział w Targach Kielce IFRE 2017